当订单发到了奉港集团的时候，奉港集团管理层内一片欢呼，虽然这五千辆小轿车的订单总价值也不过三千万美金，数额并不是那么大，甚至还没有最初给中亚的军用重型三蹦子的价格贵呢。
但是这两种车的意义是完全不一样的，三蹦子那种低技术含量的东西，只会慢慢的从最高的开局开始走下坡路，因为它随时都会被人仿制，这是没办法的事。
所以朱耀灵在后来直接告诉奉港集团，既然无法阻止别人的仿制，那就加入进去，直接出售柴油发动机和变速箱还有后桥组件。
用我们成熟的技术和早就已经摊平的成本优势，始终抓住三蹦子的最大核心价值。
这样那些仿制的，如果想要自己生产这三大核心件，那他们的投入和成本必然会上升，可是他们要是购买这三大核心件的话，那他们只要弄个大架子和转向支架和轮胎什么的也就可以了。
而且朱耀灵还和那些代理商们沟通过，让他们干脆自己在当地建设一个组装厂，剩下的配件全部由奉港集团来提供。
这样既会让他们赚到更多的钱，也会让他们在进口三蹦子的时候，能够更少的受到来自当地政府的压力。
毕竟三蹦子自从进入国际市场之后，也算是在那些发展中国家的汽车运输市场中给掀起了不大不小的风浪。
很多地方政府也看到了这一方面的红利，他们也想参与进来。
但是，即便是三蹦子这种在工业国家来说，只能算是低技术农用车辆的小东西，对那些没有完整的工业产业链的国家来说，这个三蹦子也是高技术产品。
当地政府既然不能从生产这一块拿到利益，那么他们就会从进口关税和地方税收上想办法收回来。
这也就给那些经销商们带来了很大的压力和麻烦。
既然如此，那朱耀灵干脆向那些老经销商们提供整车配件，然后他们建个组装厂就能在当地直接组装成品车。
这样一来，不只是带动了当地的就业，获得好口碑，还能让当地政府和那里面的关键人物也能获得红利，而且在进口关税上，整车和配件的税收那可是天地之差的。
而对于国内市场，朱耀灵也是一样的办法，你想要整车就给你整车，你地方政府想要自己建组装厂，那我就给你整套的配件，你要是想仿制，那也随你，但是你要是想要出口，那可就困难了。
毕竟不管是从技术专利，还是生产成本，还是销售渠道，他们都不可能对朱耀灵造成什么冲击。
而朱耀灵这边也会慢慢的进行产业升级，重心会逐渐开始向轿车和货车的发展方向转移，毕竟也不能总是去生产三蹦子不是。
但是这个过程是循序渐进的，哪怕到最后三蹦子这个产品也不会被丢弃，而是会让它自我进化，成为运输行业中的一块拼图。
对于能够向老美出口小轿车这件事，不管是从社会层面的影响还是在技术层面的认可，这都是极具里程碑意义的。
老美你不管怎么说它，它都是这个现实世界中的一极，它也是这个世界上最大的汽车生产国和汽车保有量最大的国家。
而能够把大陆生产的汽车卖到老美那里去，这件事本身就是对奉港集团技术力量和实力的认可。
这种认可，就会像一个认证证书一样，获得其他国家的承认，哪怕是在那头红色巨熊那里也一样会得到承认。
这也就为以后开拓欧洲市场拿到了一张进场的门票。
否则你大陆的汽车凭什么想要进入欧洲市场，那里可是老牌工业国家群居之地，是群雄混战的地方，小小的一个西欧，有多少个国家，有多少个世界知名的汽车企业和品牌。
为了显示朱耀灵对这件事情的重视，朱耀灵在回到港岛后没几天，就再一次的飞赴奉天。
汽车生产车间，看着一辆辆出口的自由小熊在不断的下线，朱耀灵向张永强问道：“那第二条生产线现在进度怎么样了？”
张永强回答道：“第二条轿车生产线现在已经完成了百分之八十多，再有半个月也就能够开始投产了，等它投产，我们的生产压力就会小上一些。
现在这条主生产线，它的单日产能已经从七十五辆，提升到了一百一十辆的极限了。
但是和老美还有小鬼子那边的，单线单日产能一百五十辆以上的效率相比还有差距。
不过，我们在设计第二代生产线的时候，还会进行技术优化和改进，即便他们是每天都在进步，但是我们也没有睡大觉，只要我们不断的小步快跑的前进，总有一天我们会追上他们，并且超过他们的。
现在我们已经完成了对原先生产三蹦子的三条新生产线的改装工作。
我上回跟您说过，那些生产线在研制的时候，就已经考虑到了未来对于其他产品生产时的需求，所以已经预留了足够的改装潜力和空间。
那边现在也已经开始投产，它们单线单日产能虽然还没办法和这边的主线相比，但是单线单日产能也能达到七十辆。
而且那边是三条线，再加上这条主生产线，我们的单日产能已经可以达到三百二十辆。
而且现在我们还在压缩三蹦子的产能，继续再改装出来几条小轿车生产线，使我们的日产能，能够达到七百辆，这就是一个阶段性的节点。
基本上可以满足我们眼前暂时的需求，而对第二代生产线的研制现在也在快步进行着，整体设计现在也已经完成了。
我想等到明年四五月份左右，第二代的生产线就会投入到生产当中去。
那时我们的单线单日的产能就会上到一百五十辆的台阶，”
朱耀灵听后点了点头，问道：“我们现在的配套厂家都怎么样，稳定性怎么样，有替换预案吗？”
张永强回道：“现在我们的上游配套厂家，经过我们上一次兼并了那七个厂子之后，现在都变得极其配合了，他们现在不管是在质量管控，还是在生产管理上，相对于以前都有了长足的进步，毕竟谁也不想早早的就养老去不是。
不过，我们现在也还是对我们的配套厂家采取了三方采购的原则，一种配套原件，最少也要有两家供应单位，正常是三家供应单位。
完全能够保证，在一家供应单位出问题的情况下，不会影响到我们供应链条的安全稳定。”
朱耀灵听后，对张永强的做法很满意，有些时候，人就是这样，没有压力的时候他们就会懈怠，就会不思进取。
可是如果他们有了压力，那么他们就会用尽全力去做事。
在奉港集团全力生产的情况下，用了半个月的时间，第一批送往老美的五千辆自由小熊，全部完成了。
这里面一共有明黄、艳红、银白、天蓝和粉色五种颜色。
而粉色的小车只有一辆，这是朱耀灵当初答应艾米丽的礼物。
站在大连远洋集装箱货轮码头，看着已经离开了码头的那艘，几乎已经成为了奉港集团专用的三万吨集装箱货轮，朱耀灵不禁的叹了一口气。
现在整个大陆只有三艘三万吨的集装箱货轮，而且还全都是进口的，没有一艘是自己建造的货轮。
而其中的两艘在这一年多的时间里，别的什么活都没干，就是给朱耀灵的奉港集团跑运输了。
交通部的高官有一次打趣的说“我们整个家底就这么三条宝贝疙瘩，现在就被奉港集团给拿走了两条，我们真的快成奉港集团的专属船夫了，不过还好这奉港集团够大方，还没有苛待我这么这些船夫啊。”
从码头这个位置，能够看到极远处的大连造船厂，那里在今年初的时候，为港岛的包船王造出了一艘二万七千吨的远洋散装货轮“长城”号。
而这艘船，则是当时国内能够造出来的最大的货轮，也是当时国内造出来的第一艘接近三万吨的货轮。
他也听说了，现在魔都造船厂有一艘三万六千吨的货轮也快要下水了，这两条船的下水，代表着大陆的造船技术已经在开始不断的追赶着世界的脚步。
虽然高卢鸡在几年前就已经造出了五十五万吨的油轮，而现在十万吨的货轮才是世界上造船业中的王冠。
但是，大陆现在既然已经走上了这条路，那就绝对不会停下他的脚步，而他朱耀灵也绝不会放弃海洋上这个巨大的舞台，这里也必然要有他的一席之地。
不过现在还不是时候，他还在等待机会，等待一个能让他快速的插入造船业的机会。
而他等的这个机会很快就要到来了。
装载着自由小熊的这条集装箱货船，在经过二十多天的航行之后，终于到达了老美西海岸最大的港口城市洛杉矶，
在这里货船上的自由小熊将会被卸下去一半，而另一半将会跟随货船再次启航，然后通过巴拿马运河，把剩下的一半送到老美东海岸的纽约。
艾米丽在收到了从西海岸空运过来的那辆粉色的自由小熊的时候，高兴的跳起来，她对她的母亲说道：“我就知道，朱一定会信守他的诺言的。”
这辆被精心装扮的自由小熊，第一时间就让艾米丽彻底的沉沦了进去。
而这个自由小熊，在老美市场上的反应也没有让人失望，在第一周的时间里就卖出去了两千辆。
开门红了。